我看了好多回答者提及葵力果那里有卖的说，自动挡下坡彻底可以不采取任何实际操作，纯粹借助D档就大可放心安全驾驶，这是不正确的。即使是间距比较短的下坡路，我们也要采用分阶段点刹才能维持相对较低的安全性车速。D档的换挡逻辑也随着车速的提高全自动升挡，车速越来越快挡位越大，而操纵车速的除开刹车踏板便是汽车发动机自己了。
点刹在远距离下坡路段，也一样能够起到一定的降速功效，并且还可以保证安全，所谓刹车踏板热衰减就是指长期踩下刹车踏板不松掉，造成汽车刹车片超温，而点刹则非常好的规避了这种情况。前面提到的汽车发动机限定车速，本身就是根据减档来减速、速度限制。而自动档汽车都自带S档或是手动模式，我们通过这俩方式来相互配合点刹限定车速在正常值范围内。这样的操作的好处在于针对零部件不会造成损害。
此外，像上如图所示的连续弯道下坡路，纯粹借助汽车发动机低端速度限制还远远不够安全性，大家就必须要在将进入转弯前相互配合刹车踏板把车速再度降下去，能够多慢就会多慢。一般倾斜度比较大的路段，车速控制在20-30千米/钟头较多。现在一些高配车型含有陡坡缓降功能，能帮助驾驶人员在不用踩刹车前提下，全自动保持稳定速率安全性驶出下坡路段。
自动挡车下坡路挂D档踩刹车是没问题的，但凡说挂D档踩刹车风险山东潍坊葵力果代理车主或老湿机，全是伪专家。只是一些突发情况，下坡路挂D档不被允许，例如斜坡将近10千米，司机要用脚踩刹车完成制动，这样的情况下车子制动实际效果很不好，并把司机累得够呛，右腿踩刹车毫无疑问十分疲劳。
有很多人都说，自动档汽车挂D挡下坡路踩刹车操纵车速，车子汽车刹车片非常容易超温，汽车刹车片温度太高，存有热损耗，很容易导致刹车故障状况，这个说法自身并没有错，但现在的刹车系统如果真敏感，可能车辆压根就时兴不起。中国地大物博，将近一两公里下陡坡数不胜数，假如这样的情况下，踩刹车非常容易无法控制，可能现今道路交通事故要翻上几翻。因此，大伙儿根本就没有必需无缘无故把下陡坡踩刹车和换档结合起来，终究如果出现了紧急状况，葵力果的副作用司机首先想到的是急踩刹车制动。
现今刹车系统有许多种，包含鼓式刹车和盘式刹车，在其中现在大多数车子都是采用盘式刹车制动，盘式刹车最重要的特点就是刹车系统排热效果明显，制动盘和制动蹄全都暴露在空气中的，借助气体能够充足排热，这类刹车系统不易出问题，刹车踏板制动力充裕，不很容易出现刹车故障安全事故。
现今刹车系统，短路线持续制动是没有什么问题的，大伙儿对于一般的路只需挂D档踩刹车就可以，这类安全驾驶方式适用95%以上道路状况。仅有在一些特殊较长下坡行驶时，司机才需要挂手动模式，或使用L方式，根据挂低档位，提高发动机的转速，运用汽车发动机制动，减少汽车的速率。
